一、工程概况及地质条件：
郑西高铁，郑西高速铁路客运专线，是我国中长期铁路规划中10条客运专线中和欧亚大陆桥-陇海铁路大动脉平行的徐兰高铁客运专线（徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-三门峡-西安-宝鸡-天水-兰州）最先开工的一段。郑西高速铁路由郑州东站至西安北站，全长523千米，设10个车站，设计速度为350千米/小时，同时分别在郑州枢纽、西安枢纽内部设联络线接入郑州站、西安站。郑西高速铁路是徐兰高速铁路最先开工、最先建成通车的一段，是世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路，是中国中西部地区第一条投入运营的时速350千米的高速铁路。
公司负责华山北站及郑西线湿陷性黄土试验段施工，根据地勘报告，湿陷性为Ⅲ~Ⅳ级自重湿陷性黄土，湿陷厚度大于18米。
经设计单位、建设单位及郑西线金总指挥比选，决定采用孔内深层强夯法（DDC/SDDC桩）地基处理专利技术对该地基进行处理。
二、地基处理的目的和要求：
1、要求处理后的复合地基承载力必须达到fspk≥250kPa；
2、Ⅲ~Ⅳ级自重湿陷性全部消除。
三、处理效果：
由建设单位委托第三方国家级检测单位进行检测，检测结论为：承载力标准值fspk≥300kPa，Ⅲ~Ⅳ级自重湿陷性全部消除，满足设计要求。